La gâchis juridique qui a retardé la publication des normes de test de la FAA commence enfin à avancer. Si vous êtes un éducateur en aviation (ou un apprenant en formation), vous pouvez maintenant voir ces normes à venir ICI (publié hier au Federal Register). UN précédent SAFEblog décrit la raison de ce long délai judiciaire. Toutes les nouvelles normes d’essai proposées sont ICI.
L’ACS de l’instructeur de vol est l’un des documents les plus importants de l’ACS qui se trouve sur l’étagère. C’est ICI pour votre examen (le comité de l’ACS est en session au fur et à mesure de sa publication pour discuter de tout changement nécessaire aux normes). Veuillez vous connecter et SOUTENIR la publication de ces documents essentiels de formation au pilotage.
PSI tue tranquillement votre centre de test local…
UN lettre récente à tous les centres de test PSI a annoncé une réduction drastique du montant versé aux centres de test de la FAA de 65 $ par test à seulement 22 $ par test (et potentiellement moins si le candidat n’utilise pas tout le temps imparti). PSI est un monopole autorisé par la FAA et ce changement de contrat tuera essentiellement bon nombre des 800 centres de test locaux. Ces entreprises essentielles fournissent déjà une salle silencieuse, avec quatre ordinateurs (un requis pour la surveillance) avec des systèmes de sécurité (obligatoires) et des surveillants en direct pour se qualifier pour être un centre de test (combiné avec toutes les dépenses professionnelles comme le loyer, l’assurance, le chauffage, etc.) . Les candidats aux tests en vol doivent désormais parfois attendre un mois pour un test en vol, mais bientôt un pilote devra peut-être conduire des heures pour accéder à un test de connaissances de la FAA; il s’agit d’un « scénario d’épave de train » évitable.
Plus important que les inconvénients, les revenus actuels des tests de la FAA soutiennent souvent partiellement votre activité aéronautique locale dans les petits aéroports à travers l’Amérique. Ces installations offrent aux pilotes un lieu de rassemblement et de vol. Il s’agit souvent d’une école de pilotage locale, d’un aéroclub ou d’un petit FBO. Ce changement pourrait être catastrophique pour le tissu de l’aviation générale. J’encourage chaque lecteur de ce blog à écrire immédiatement à l’e-mail de l’ACTS « AirmanKnowledgeTesting[a]faa.gov » et s’opposer à ce changement. Volez en toute sécurité là-bas (et souvent).
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